Qualcomm arbetar på ett allt-i-ett-program- och hårdvarupaket för internetuppkopplade bilar och Renault Group bygger bilar med det.
Marknaden för uppkopplade bilar fortsätter att värmas upp, med Google Android Automotive till fler fordon över hela världen, och hårdvaruföretag som Qualcomm och MediaTek strävar efter att driva dem. Idag under företagets CES 2022-konferens avslöjade Qualcomm att de arbetar med Renault Group för att utveckla fler smarta bilar med sitt Snapdragon 'Digital Chassis'-teknikpaket.
Renault Group är en av de största biltillverkarna i världen (den rankades 9:e globalt 2016 i volym av sålda bilar). Företaget har redan några bilar med Android Automotive, som den senaste Mégane E-TECH Electric, men nu arbetar företaget nära med Qualcomm om mer integrerad hårdvara.
sa Qualcomm i sitt tillkännagivande, "med syftet att bygga en nästa generations arkitektur som fokuserar på utbyggbara och flexibla fordonsarkitekturer som är fokuserade på För att möta de förändrade konsumenternas och företagskunders förväntningar kommer Renault Group att arbeta med Qualcomm Technologies för att utnyttja Snapdragon Digital Chassis för att utrusta kommande Renault-fordon med de senaste uppkopplade och intelligenta lösningarna för sin nästa generation fordon."
"Digital Chassis" är ett paket med mjukvara och hårdvaruprodukter utvecklade av Qualcomm, inklusive nätverksanslutning (5G, Wi-Fi, Bluetooth, fordon-till-allt/V2X, exakt positionering och kraftledningskommunikation), cockpitprogramvara, förarassistans och en "Car2Cloud"-tjänst plattform. Qualcomm säger att Car2Cloud tillåter en bil att ha uppdateringar via luften och... alternativ för prenumerationstjänster. Förhoppningsvis planerar inte Renault ett Toyota-liknande nyckelbricka fjärrabonnemang.
Medan Qualcomm redan erbjöd en System-on-a-Chip-design för bilar (i form av Snapdragon Cockpit Platform), vilket är redan används av Mégane E-TECH Electric, är det digitala chassit ett mer komplett paket som kommer att dyka upp i en framtid bilar. I huvudsak vill Qualcomm hantera alla "smarta saker" för biltillverkarna, vilket gör att företag som Renault bara oroar sig för resten av fordonet.