Emirates, Korean Air Lines, Japan Arlines และบริษัทอื่นๆ ได้ยกเลิกเที่ยวบินในสหรัฐอเมริกาเนื่องจากการเปิดตัว C-Band ในวันพุธ
เครือข่ายมือถือของสหรัฐอเมริกาได้เปิดตัวการเชื่อมต่อ 5G มาหลายปีแล้ว แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ AT&T และ Verizon รู้สึกตื่นเต้นที่จะปรับใช้ 5G บนสเปกตรัม C-Band ใหม่ มีการเปิดตัว C-Band แล้ว ล่าช้าอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากความกังวลจากสำนักงานบริหารการบินแห่งชาติ (FAA) และสายการบินต่างๆ และตอนนี้การเดินทางทางอากาศทั่วโลกก็วนเวียนอยู่
สเปกตรัมความถี่ C-band ทำงานระหว่างประมาณ 3.7 ถึง 4.2 GHz โดยให้จุดกึ่งกลางระหว่างความถี่ที่เข้าถึงได้ไกลอย่างช้าๆ แบนด์ (เช่นเดียวกับที่มักใช้สำหรับ LTE และ sub-6GHz 5G) และแบนด์ระยะสั้นที่รวดเร็ว (เช่นเดียวกับที่ใช้โดย mmWave 5จี) AT&T และ Verizon ทั้งคู่ชนะการประมูลสเปกตรัม C-Band และผู้ให้บริการทั้งสองในตอนแรก วางแผนที่จะเริ่มปรับใช้ 5G บน C-Band ภายในสิ้นปี 2564 ซึ่งอาจทำให้พวกเขามีเป็นของตัวเองได้ รุ่นของ 5G มิดแบนด์ของ T-Mobile.
C-Band 5G อาจรบกวนเครื่องวัดระยะสูงที่ใช้พลังงานวิทยุซึ่งใช้ในเครื่องบินบางลำ
Federal Aviation Administration ซึ่งควบคุมการบินพลเรือนและจัดการการจราจรทางอากาศทั้งหมดในสหรัฐอเมริกา กังวลว่า C-Band 5G อาจรบกวนการทำงานของคลื่นวิทยุ
กรมการขนส่ง (DoT) และ FAA ได้ส่ง จดหมายร่วม ไปยัง AT&T และ Verizon ในวันที่ 31 ธันวาคม เพื่อขอให้พวกเขาชะลอการเปิดตัวบริการ C-Band ที่สนามบินบางแห่ง จนกว่า FAA จะตรวจสอบยืนยันสนามบินแต่ละแห่งจะไม่ได้รับผลกระทบจากสัญญาณรบกวนทางวิทยุที่อาจเกิดขึ้น ผู้ขนส่งก็ตกลงแต่ ภายในวันที่ 16 มกราคมFAA ได้เคลียร์ "ประมาณ 45 เปอร์เซ็นต์ของกองเรือพาณิชย์ของสหรัฐฯ" ให้ลงจอดที่สนามบินที่มีการติดตั้ง C-Band 5G FAA ระบุว่า "โมเดลเครื่องบินที่ได้รับการอนุมัติ ได้แก่ รุ่นโบอิ้ง 737, 747, 757, 767, MD-10/-11 และแอร์บัส A310, A319, A320, A321, A330 และ A350 บางรุ่น"
สายการบินกำลังเปลี่ยนผู้โดยสารไปใช้แผนอื่นหรือยกเลิกเที่ยวบิน
ในที่สุด AT&T และ Verizon ก็เปิดใช้งานบริการ C-Band ในวันพุธ และแม้ว่าทั้งสองเครือข่ายจะยังคงอยู่ก็ตาม การทำงานร่วมกับ FAA เพื่อปิดสนามบินและรันเวย์บางแห่ง ทำให้บางสายการบินได้ยกเลิกเที่ยวบิน ถึงอย่างไร. สำนักข่าวรอยเตอร์ รายงาน ที่เอมิเรตส์ได้ระงับเที่ยวบินไปบอสตัน ชิคาโก ดัลลาส-ฟอร์ตเวิร์ธ ฮูสตัน ไมอามี นวร์ก นิว เจอร์ซีย์ ออร์แลนโด ซานฟรานซิสโก และซีแอตเทิล ในขณะที่ให้บริการไปยังลอสแองเจลิส นิวยอร์ก และวอชิงตัน ไม่ได้รับผลกระทบ เอมิเรตส์ การใช้งานเป็นหลัก Airbus A380 และ Boeing 777 ซึ่งทั้งสองลำไม่ได้ถูกกล่าวถึงในรายชื่อเครื่องบินที่ได้รับอนุมัติในปัจจุบันของ FAA Korean Air Lines, China Airlines ของไต้หวัน, Japan Airlines และสายการบินอื่นๆ กำลังเปลี่ยนผู้โดยสารไปใช้แผนอื่นหรือยกเลิกเที่ยวบิน
เอทีแอนด์ทีบอก นักพัฒนา XDA ในแถลงการณ์ว่า “ตามดุลยพินิจของเราแต่เพียงผู้เดียว เราได้ตกลงโดยสมัครใจที่จะเลื่อนการเปิดอาคารจำนวนจำกัดรอบๆ รันเวย์สนามบินบางแห่งเป็นการชั่วคราวในขณะที่เรายังคงทำงานต่อไป กับอุตสาหกรรมการบินและ FAA เพื่อให้ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้งาน 5G ของเรา เนื่องจากพวกเขาไม่ได้ใช้เวลาสองปีจึงต้องวางแผนอย่างรับผิดชอบในเรื่องนี้ การใช้งาน เรารู้สึกหงุดหงิดที่ FAA ไม่สามารถทำสิ่งที่เกือบ 40 ประเทศได้ทำ ซึ่งก็คือ ปรับใช้เทคโนโลยี 5G ได้อย่างปลอดภัยโดยไม่กระทบต่อบริการด้านการบิน และเราขอแนะนำให้ดำเนินการดังกล่าวอย่างทันท่วงที มารยาท. เรากำลังเปิดตัวบริการ 5G ขั้นสูงของเราทุกที่ตามที่วางแผนไว้ ยกเว้นหอคอยจำนวนจำกัดนี้ชั่วคราว"