Steve Jobs 1990'ların sonlarında Apple'a döndüğünden beri, şirket zaten var olan pazarlara girme ve onları yeni büyüme seviyelerine taşıma becerisiyle tanınıyor. Apple'ın bunu yapma yeteneği başka hiçbir şirkete benzemez - Apple'ın 1997'den beri girdiği her bir ürün kategorisi, Apple girdikten sonra eşi görülmemiş bir büyüme gördü.
Bu kategoriler çok az sayıdadır. Apple'ın yeni pazarlarda benzeri görülmemiş bir başarı oranına sahip olmasının ana nedenlerinden biri, bu tür hareketlerin nadir olmasıdır. 1997'den beri Apple, yeni cihazlarla yalnızca 4 büyük pazara girdi – iPod, iPhone, iPad ve Apple Watch – ve TV gibi birkaç küçük ama yine de oyunun kurallarını değiştiren pazarlara girdi.
Bu projeler genellikle piyasaya sürülmeden önce yıllarca çalışsa da, genellikle çalışmaya başlamadan yıllar önce düşünülür. 2010 yılında piyasaya sürülen iPad, aslında iPhone'dan önce üzerinde çalışılıyordu. Apple, iPod ile daha ileriye gitmek istedikten ve başarısız bir telefon projesinde çalıştıktan sonra Motorola, Jobs iPad'in üzerinde çalışması için kullanılan teknolojiyi ve kaynakları almaya karar verdi. bir iPhone.
Aynı şey Apple'ın bir sonraki büyük şeyi için de söylenebilir: bir araba. Hem Steve Jobs hem de Jony Ive, bir otomobil yaratma konusunda iyi belgelenmiş emellere sahiptir. Apple vs. Samsung davasında Phil Schiller, AllThingsD'nin tanıklığın Özetinden alıntılandığı gibi, şirketin iPod sonrası ürünün ne olması gerektiği konusunda bir takım fikirleri olduğunu tartıştı:
"İnsanlar Apple'ın yapabileceği her türlü şeyi önerdiler, diye hatırlıyor Shiller: "Kamera yap, araba yap, çılgın şeyler."
Jobs, Ive ve Apple ekipleri, bir araba yapmayı, hatta iPhone'u yayınlamayı ciddi olarak düşünmeye başladılar ve potansiyel fikirleri tartışmak için birkaç üreticiyle bir araya geldi. 2012'de Fast Company'nin Innovation Uncensored etkinliğinde konuşurken, eski Apple yönetim kurulu üyesi Mickey Drexler, Jobs'un otomobil tutkusunu açıkladı:
"Araba işine bakın - Amerika'da bir trajedi. Arabaları kim tasarlıyor? Masraftan bahsediyorlar, bundan bahsediyorlar ve sonra 'Arabaları kim tasarlıyor?' diyorsunuz.
Steve'in ölmeden önceki hayali bir iCar tasarlamaktı. Muhtemelen pazarın %50'si olurdu.”
Nest'in kurucusu ve iPod ekibinin eski Lideri Tony Fadell, geçen yıl Bloomberg ile yaptığı röportajda Jobs'un arabalara olan yakınlığını da ortaya koydu:
Fadel, Bloomberg'den Emily Chang ile yaptığı röportajda, "Birkaç yürüyüş yaptık" dedi. İkili birbirlerine, "Bir araba yapacak olsaydık, ne yapardık?" gibi varsayımsal sorular sordular. Gösterge paneli ne olurdu? Ve bu ne olurdu? Koltuklar ne olurdu? Onu nasıl beslersiniz veya ona nasıl güç verirsiniz?”
iPad üzerinde çalışan ve iPhone'u büyütmeye odaklanan Apple, 2008 yılında otomobil projesini rafa kaldırdı. Jobs 2011'de vefat ettikten sonra, şirket bir sonraki büyük projesi olan bir televizyon üzerinde yoğun bir şekilde çalışıyordu. Jobs, Apple'daki son notunun oturma odasını devralacağından emin olmuştu ve şirket bir TV başlatmaya çok yaklaşırken, CEO Tim Cook sonunda bunun kötü bir fikir olduğuna karar verdi.
Bu, Tim Cook'u yeni bir 'Next Big Thing' bulmak zorunda bıraktı. Televizyon ve Araba, Jobs döneminden geriye kalan iki büyük projeydi ve hiç kimse başka fikirleri ciddi olarak düşünmemişti. Cook, yönetici ekibiyle daha sonra ne yapacağını tartıştı ve bu da Jony Ive'den ilham alan Apple Watch'a yol açtı.
Apple Watch tamamlanmak üzereyken, Tim Cook bir sonraki hamlenin araba olduğuna çoktan karar vermişti. Bu resmen başladı'Titan Projesi', Apple'ın şu anda devam eden araba projesinin kod adı, işe başlamak için atanan 1000'den fazla çalışanla.
Ekipten Apple'ın Cupertino kampüsü yakınlarındaki gizli bir yerde elektrikli bir araç üzerinde çalışmaya başlaması söylendi. Aşağıdaki güveler, hem ekip üyeleri hem de yöneticiler arasında büyük iç sorunlar gördü ve Apple'ın 2014'ün bir noktasında projeyi bir kez daha rafa kaldırmasına neden oldu.
Apple o zamandan beri yeni bir lider olan Bob Mansfield ile proje üzerinde yeniden çalışmaya başladı. Mansfield, 2012'nin sonlarında emekli olmadan önce Apple'da Teknolojilerden Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısıydı. Mansfield, Apple'ın 1997 sonrası tarihinde gördüğü mühendislik başarılarının çoğundan büyük ölçüde sorumludur. Mansfield'ın proje için geri dönmesi, Apple'ın artık ciddi bir şekilde çalışmaya başladığını ve büyük olasılıkla donanımın dahil olduğunu gösteriyor.
Raporlar, Apple'ın yazılımı üçüncü taraf otomobil üreticilerine lisanslama planlarıyla yalnızca otonom araç yazılımına odaklanmaya karar verdiğini belirtse de, bu yanlış. Şirketin başlangıçta bir arabanın tüm parçalarını ürettiği doğru olsa da, Apple şimdi tek bir parçaya odaklanıyor. adım adım, yazılımla başlayın ve ardından donanımı yeniden gözden geçirerek onu çekip çıkaramayacaklarını görün kapalı. Apple, yalnızca yazılımı yaptırdıkları bir senaryonun farkında olsa da, şirket önümüzdeki yıllarda bir otomobil üretmeyi çok istiyor.
Apple'ın ciddi otomobil hırslarını önermek için bir dizi başka faktör var. Şirket, apple.cars, apple.auto ve apple.car dahil olmak üzere üç üst düzey alan adı kaydettirdi.
Ek olarak, Apple son iki yıldır otomobil endüstrisinden uzmanlar işe alıyor, o kadar ki Elon Musk Tesla etkinliklerinde bu konuda herkesin önünde şaka yaptı. BBC'den:
"Bay. Musk, şirketin kendine ait çekici bir araba yapmaya çalışacağının 'açık' olduğunu söyledi.
"Bunu yapmak için binden fazla mühendis tutarsanız, bir şeyi gizlemek oldukça zor" dedi.
Son olarak, geçtiğimiz hafta Apple, National Highway Trafic'e bir mektup yazarak otomobil tutkusunu gösteren büyük bir hamle yaptı. Güvenlik İdaresi, otomatik alana yeni girenlere, otomatik alana yerleştirilen oyuncularla aynı hakların verilmesi gerektiğini savunarak Pazar. Apple, özerk araçlarla ilgili yasalar oluştururken hükümetin nasıl dikkatli olması gerektiğini tartışmaya devam ediyor ve gizliliğin kontrol altında tutulması gerektiği konusunda uyarıyor. Dikkate değer bir alıntı, şirketin otonom taşımacılıkla ilgilendiğini kabul ediyor:
"Apple, ürünlerini ve hizmetlerini daha akıllı, daha sezgisel ve daha kişisel hale getirmek için makine öğrenimini kullanıyor. Şirket, makine öğrenimi ve otomasyon çalışmalarına büyük yatırım yapıyor ve ulaşım da dahil olmak üzere birçok alanda otomatik sistemlerin potansiyeli konusunda heyecan duyuyor.”
Apple'ın başlangıçta 2020 yılına kadar bir araç piyasaya sürmeyi planladığı bildirildi, ancak projenin orijinal rafa kaldırılmasından sonra tarih daha az olası. Şu anda Apple yöneticileri, ekibin projede fizibilite gösterip göstermediğini görmek için gelecek yılın başında projeyi yeniden değerlendirmeyi planlıyor.
Binyamin, beş yılı aşkın bir süredir Apple ve bir bütün olarak teknoloji sektörü hakkında yazıyor.
Çalışmaları sergilendi Forbes, MacWorld, Giga, MacLife, ve dahası.
Ayrıca Goldman, Apple cihazlarına odaklanan bir yazılım geliştirme şirketi olan BZG'nin Kurucusudur.