Emirates, Korean Air Lines, Japan Arlines та інші компанії скасували рейси в Сполучених Штатах через розгортання C-діапазону в середу.
Мобільні мережі Сполучених Штатів уже роками впроваджують зв’язок 5G, але нещодавно AT&T і Verizon були в захваті від розгортання 5G у новому діапазоні C-Band. Розгортання C-діапазону відбулося постійно затримується через занепокоєння Федерального авіаційного управління (FAA) та різних авіакомпаній, і тепер глобальні авіаперевезення були викинуті через петлю.
Спектр C-діапазону працює між приблизно 3,7 і 4,2 ГГц, пропонуючи золоту середину між повільним далекосяжним смуги (наприклад, ті, що часто використовуються для LTE та 5G нижче 6 ГГц) і швидкі смуги ближнього радіусу дії (наприклад, ті, що використовуються mmWave 5G). AT&T і Verizon виграли ділянки спектру C-діапазону на аукціоні, і обидва оператори спочатку планують розпочати розгортання 5G на C-діапазоні до кінця 2021 року, що потенційно дозволить їм мати власні версія Середньодіапазонний 5G від T-Mobile.
C-діапазон 5G може створювати перешкоди висотоміру з радіоживленням, який використовується в деяких літаках.
Федеральна авіаційна адміністрація, яка регулює цивільну авіацію та керує всім повітряним рухом у Сполучених Штатах, стурбована тим, що C-діапазон 5G може створювати перешкоди для радіоприймачів. висотомір використовується в деяких літаках. Висотоміри використовуються для визначення відстані до літака від землі, тому дуже важливо, щоб вони працювали правильно, особливо поблизу аеропортів під час зльоту та посадки.
Міністерство транспорту (DoT) і FAA надіслали спільний лист до AT&T і Verizon 31 грудня з проханням відкласти розгортання послуги C-діапазону в певних аеропортах, доки FAA не перевірить, що кожен аеропорт не постраждає від можливих радіоперешкод. Перевізники погодилися, але до 16 січня, FAA дозволило лише «приблизно 45 відсоткам комерційного флоту США» приземлятися в аеропортах, де розгорнуто C-діапазон 5G. У FAA повідомили, що «схвалені моделі літаків включають деякі моделі Boeing 737, 747, 757, 767, MD-10/-11 і Airbus A310, A319, A320, A321, A330 і A350».
Авіакомпанії або переводять пасажирів на інші плани, або скасовують рейси.
AT&T і Verizon нарешті активували свою послугу C-Band у середу, і хоча обидві мережі все ще працюють співпрацюючи з FAA, щоб не допустити його поблизу вибраних аеропортів і злітно-посадкових смуг, деякі авіакомпанії скасували рейси все одно. Reuters звіти що авіакомпанія Emirates припинила рейси до Бостона, Чикаго, Далласа-Форт-Ворту, Х’юстона, Маямі, Ньюарка, Нью-Йорка Джерсі, Орландо, Сан-Франциско та Сіетл, тоді як обслуговування в Лос-Анджелесі, Нью-Йорку та Вашингтоні є не впливає. Емірати в першу чергу використовує Airbus A380 і Boeing 777 — жоден з них не згадується в поточному списку затверджених літаків FAA. Korean Air Lines, тайванська China Airlines, Japan Airlines та інші авіакомпанії або переводять пасажирів на інші тарифні плани, або скасовують рейси.
AT&T повідомила Розробники XDA у заяві: «На власний розсуд ми добровільно погодилися тимчасово відкласти ввімкнення обмеженої кількості веж навколо певних злітно-посадкових смуг аеропорту, оскільки ми продовжуємо працювати з авіаційною промисловістю та FAA, щоб надати додаткову інформацію про наше розгортання 5G, оскільки вони не використали два роки, які вони мали для відповідального планування цього розгортання. Ми розчаровані неспроможністю FAA зробити те, що зробили майже 40 країн, тобто безпечно розгорнути технологію 5G, не порушуючи авіаційні послуги, і ми закликаємо зробити це своєчасно спосіб. Ми запускаємо наші вдосконалені послуги 5G скрізь, як і планувалося, за винятком цієї обмеженої кількості веж».