Манията на Apple да произвежда самоуправляващи се автомобили е много жива и ритаща. BBC News съобщи тази сутрин, че Apple е подала документи в транспортните регулатори на САЩ. В писмото си до транспортните власти Apple заяви, че е „развълнувана от потенциала на автоматизираните системи в много области, включително транспорта“.
Според BBC News съобщава днесApple добави, че трябва да бъдат реализирани „значителни ползи за обществото от автоматизираните превозни средства“.
Това е първият път, когато Apple публично признава, че работи за платформа за автономни автомобили.
Докладът на BBC добавя, че:
Говорител на Apple каза, че писмото до Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA) е предизвикано от своите „сериозни инвестиции в машинно обучение и автономни системи“ и че иска да помогне за дефинирането на най-добрите практики в индустрия.
Писмото от пет страници, написано от директора на Apple за целостта на продуктите Стив Кенър, призовава регулатора да не въвежда твърде много правила за тестване на самоуправляващи се автомобили, които казват, че „утвърдените производители и новите участници трябва да бъдат третирани по равно."
Тези доклади идват в момент, когато утвърденият производител на електрически автомобили TESLA се бори да запази любовта си към своите акционери. Акциите на TESLA се борят на ценово ниво от 182 долара и паднаха от най-високата си стойност за 52 седмици от 250 долара.
Анализаторите очакват да видят как доставките на Model 3 се разтърсват от TESLA. Мениджър на хедж фонд заяви тази седмица, че Модел 3 ще изкара TESLA от бизнеса.
В случая на Apple, тя потенциално може да се възползва от своя силен баланс и парична позиция, за да подреди инвестициите, които са му необходими, за да предостави автономна платформа за автомобили. Изгарянето на пари и рискът от допълнителен дълг са били проблем за TESLA и Apple няма този проблем. ако правителството позволи на компаниите да внасят парите, които имат извън страната, на по-ниска цена данъчната ставка, тя може да осигури на Apple възглавницата, която би била необходима за този огромен капитал инвестиция.
Настоящата политическа несигурност, заедно с стремежа САЩ да се превърнат в производствен център, също могат да повлияят на това как Apple предприема стъпки за производство на електрически автомобил. Ще произвежда ли на местно ниво или все пак ще го доставя от фабрики извън САЩ.
Вместо автономна кола, Apple може да създаде платформа, която може да бъде услуга с добавена стойност за производители на автомобили като Ford. Това би било в по-голяма степен в съответствие със стратегията на неговия конкурент Samsung. Samsung наскоро придоби Harman International за 8 милиарда долара и позиционира първата технология на Viv Voice за автомобили.
По-големият въпрос е, ако Apple реши да произвежда автономни автомобили, към кой сегмент от пазара ще се насочи. Ще се насочи ли към луксозния сегмент от висок клас и ще се конкурира ли с Model S или вместо това ще позиционира Apple Car за масовия пазар.
Има много въпроси, които остават без отговор в момента. Може би ще чуем повече от Тим Кук, когато Apple отчете печалбите си за следващото тримесечие.
Как се чувствате като настоящ акционер или клиент на Apple относно намерението на Apple да продължи напред с автономно превозно средство?
Обсебен от технологиите от началото на A/UX в Apple, Sudz (SK) отговаря за редакционното ръководство на AppleToolBox. Той е базиран в Лос Анджелис, Калифорния.
Sudz е специализирана в покриването на всички неща за macOS, като е прегледал десетки разработки на OS X и macOS през годините.
В предишен живот Sudz е работил, помагайки на компаниите от Fortune 100 с техните стремежи за технологии и бизнес трансформация.