Sender du sms'er, mens du kører? Apple planlægger at adressere det

Selvom de fleste af os på et tidspunkt har beskæftiget os med at sende sms'er under kørslen, er statistikken ret overvældende og påkalder sig vores opmærksomhed:

• National Highway Traffic Safety Administration rapporterede, at i 2012 var førerens distraktion årsag til 18 procent af alle dødsulykker - med 3.328 dræbte mennesker - og styrt, der resulterede i en personskade - med 421.000 mennesker såret.
• Fyrre procent af alle amerikanske teenagere siger, at de har været i en bil, da chaufføren brugte en mobiltelefon på en måde, der bragte folk i fare, ifølge en Pew-undersøgelse.
• Det fandt Virginia Tech Transportation Institute SMS-beskeder skaber en ulykkesrisiko, der er 23 gange værre end at køre uden at blive distraheret.
• 11 procent af chauffører i alderen 18 til 20, der var involveret i en bilulykke og overlevede, indrømmede, at de sendte eller modtog sms'er, da de forulykkede.

Pretty Grim Statistik, der fortjener din opmærksomhed!

Hvad tager Apple om dette?

Apple arbejder muligvis på at hjælpe med dette problem. Ifølge et nyligt patent indgivet af Apple, Patent #9301082, det forsøger at integrere sensordata fra mobile enheder for at skabe øget værdi for sine kunder og samfundet.

Den grundlæggende forudsætning for dette patent er, at din iPhone kan sende sensordata tilbage til Apples sensorserver. De rå sensordata forbundet med sensorer (f.eks. accelerometre, gyroskoper, kompasser, skridttællere, tryksensorer, lydsensorer, lyssensorer, barometre) på en mobilenhed kan bruges til at bestemme bevægelsen eller aktiviteten af ​​en bruger.

Backend-sensordataserveren kan bestemme, at din mobile enhed er inde i et køretøj i bevægelse (f.eks. bevægelsestilstand). Når backend-sensordataserveren bestemmer, at din mobilenhed bliver brugt til sms (dvs. funktionel tilstand), sensordataserveren kan sende en meddelelse (f.eks. via sms) til din forælders iPhone eller en anden enhed, som du sender en sms, mens kørsel.

Hvordan virker det?

Beslutningen om sms'er under kørslen kan være baseret på, at bruger A skriver tekst på mobilenhed A, når mobilenheden A er i et køretøj i bevægelse. I nogle tilfælde kan serveren bestemme, at bruger A kører køretøjet baseret på, at mobilenhed A er forbundet med Bluetooth-enheden på køretøjet, der ejes af bruger A.

I andre tilfælde, når bruger A sidder som passager i en anden persons køretøj, vil Bluetooth-enhederne ikke være forbundet, og underretning er muligvis ikke nødvendig.

Andre metoder til at fastslå, at bruger A sender en sms, mens han kører, kan også laves baseret på de modtagne sensordata. Forskellige betingelser for notifikation kan bruges til kan genereres af serveren eller en anden mobil enhed. Apples tilgang til at integrere sensor- og bevægelsesdata og skabe handlingsvenlig intelligens ud af det har mange andre applikationer.

En person ønsker måske at spore og analysere ens bevægelse af en række forskellige årsager, såsom af motion og andre sundhedsmæssige årsager. Nuværende implementeringer bruger enheder knyttet til en persons håndled til at spore nogle bevægelsesoplysninger. Yderligere kan en familie til en bruger (f.eks. en ældre person) måske ønske at spore denne brugers bevægelse, f.eks. for at identificere, om denne bruger er faldet. Nuværende implementeringer bruger enheder, der kræver, at den ældre person trykker på en knap for at aktivere en tjeneste.

Men hvad er der galt med denne implementering?

Sådanne implementeringer kræver et køb af en specialiseret enhed eller service, som kan øge omkostningerne og stadig kræve, at en bruger uploader data til andre personlige enheder. Apple forsøger at levere nye metoder, systemer og processer til at løse ovenstående problemer.

Tal om at tage iPhone-dataene til det næste niveau! Næste gang, når du bliver fristet til at sende en sms, mens du kører, så husk, at du har kære derhjemme, der venter på dig. Det er ikke besværet værd, og Apple er også enig!