Apple hat einige Leute schon lange reden lassen, aber jetzt reden die Leute über etwas anderes. Ihr Debüt im hart umkämpften Automobilsektor wurde von Online-Spekulationen darüber begleitet, was sie als nächstes tun werden. Schauen wir uns an, was bei Apple wirklich los ist und wie es auf dem Automarkt spielt.
Selbstfahrende Autos
Es scheint, dass sich ihr Fokus von der Entwicklung eines Elektroautos auf die Entwicklung selbstfahrender Software für Autos verlagert hat. Das traditionelle Silicon Valley Verkaufsgespräch, das in Bezug auf die Vorhersage der Zukunft völlig verfehlt, fehlt diesmal und der Ansatz scheint diesmal weitaus vorsichtiger zu sein.
Im Jahr 2014 wurde Project Titan am Hauptsitz in Cupertino gestartet. Es wurde mit der Schaffung eines elektrischen beauftragt. Doch internes Gezänk und die Tatsache, dass Tesla zu diesem Zeitpunkt einen unüberwindlichen Vorsprung hatte, führte dazu, dass das Projekt 2016 aufgelöst wurde.
Bob Mansfield soll das Projekt dann übernommen und in eines umgewandelt haben, das ein autonomes Auto entwickeln würde. Im August 2018 wurde Doug Field, ein Ingenieur von Tesla, wieder eingestellt, so dass natürlich die Rede war, dass Apple wieder ein Auto entwickelt und nicht nur Software.
Es wird nun spekuliert, dass Apple sein Auto zwischen 2023 und 2025 auf den Markt bringen wird. Es wird angenommen, dass dieses Produkt das Highlight des Jahrzehnts für Apple sein wird, da die von Apple entwickelte Chipherstellung an TSMC ausgelagert wird.
Straßentests
Im Jahr 2017 wurde der kalifornische D.M.V. Apple eine Genehmigung erteilt. Sie könnten ihre autonomen Autos auf öffentlichen Straßen testen. Schon bald konnten diese Fahrzeuge im April dieses Jahres mit einer Reihe von Sensoren und Kameras an Bord durch Cupertino fahren.
Bis Mai 2018 hatte Apple 70 dieser Fahrzeuge im Einsatz, einige davon mit neuer LIDAR-Ausstattung. Apple möchte kleinere, billigere und bessere LIDAR-Geräte und hat zu diesem Zweck Gespräche mit einer Reihe von LIDAR-Herstellern geführt. Es arbeitet auch an einem Projekt namens PAIL, das für „Palo Alto to Infinite Loop“ steht. Dieses Projekt dient als Mitarbeiter-Shuttle innerhalb des Silicon Valley.
Ein Team aufbauen
Im Jahr 2008 beschloss Steve Jobs, Apple nicht mit dem Bau eines Autos zu verpflichten, weil er das iPhone zu seinem maximalen Potenzial entwickeln wollte. Bis 2015 hatten sich die Dinge geändert und sie hatten Johann Junhwirth, den Leiter der Forschung und Entwicklung von Mercedes Benz, eingestellt.
Damit setzt sich der Trend fort, Menschen aus der Autoindustrie einzustellen, um sich dem Autoprojekt von Apple anzuschließen, zu dem ehemalige Mitarbeiter von Unternehmen wie Tesla, Ford, Chrysler und General Motors gehören. Es wurden auch Leute eingestellt, die für kleinere Unternehmen wie Mission Motors und Andretti Autosport gearbeitet haben.
Es gibt Spekulationen, dass das Autoprojekt über eine eigene Anlage verfügt und sich in Sunnyvale, Kalifornien, befindet. Dies geschieht wahrscheinlich unter dem Dach einer Briefkastenfirma namens SixtyEight Research. Den Gebäuden an diesen Stätten wurden mythologische griechische Namen hinzugefügt, die an den ursprünglichen Projektnamen Titan anknüpfen.
Kosten senken
Apple investierte auch in Chinas Äquivalent zu Uber, Didi Chuxing. Dies ist sinnvoll, da ein Ride-Hailing-Dienst sehr daran interessiert wäre, Kosten einzusparen. Apple würde auch eine Fülle von Erkenntnissen aus realen Erfahrungen in China gewinnen, ohne nach US-Recht zur Rechenschaft gezogen zu werden, was immer noch eines der größten Hindernisse für autonome Fahrzeuge darstellt.
Es gibt Berichte, dass Quanta Apple mit sogenannten „Autonomous Driving Solutions“ beliefert. Es scheint, dass Apples komplex und facettenreich ist und das Silicon Valley-Äquivalent des Manhattan-Projekts ist.
Etwas sehr Großes und Wichtiges findet statt, aber wir werden alle abwarten müssen, was passiert. Autonome Fahrzeuge sind noch Jahre davon entfernt, den ganzen Tag über praktisch und zuverlässig zu sein, aber es gibt einen Technologieriesen, der groß auf die Zukunft setzt.