Kuidas Apple saab tulevikus CarPlayga uuendusi jätkata

Apple'i CarPlay süsteem on kõik-ühes iPhone'i toitega platvorm sõiduki erinevate funktsioonide juhtimiseks sõidu ajal.

See on vaieldamatult ka üks Apple'i vähemtuntud süsteeme. See on osaliselt tingitud sellest, kui vähestel sõidukitel on CarPlayga varustatud riistvara – muidugi võrreldes maanteel olevate autode arvuga.

Kuid CarPlayl on selle nimel veel palju teha. See kehtib eriti siis, kui vaatate, kuidas süsteem on arenenud alates selle nelja aasta tagusest debüüdist ja mis vihjab Apple'ile oma tulevikule.

CarPlay – ajast praeguseni

CarPlay kui täiustatud funktsioon võeti esmakordselt kasutusele 2014. aastal. Kuigi kasutuselevõtt oli paar esimest aastat aeglane, on see funktsioon olnud kõigis iPhone'ides alates iPhone 5-st.

Algusest peale on CarPlay alati olnud iPhone'il põhinev alternatiivne sisseehitatud navigeerimine ja muusika voogesitus.

See on alati võimaldanud kasutajatel muusikat ja muid funktsioone palju turvalisemalt juhtida teel olles, sageli häälkäskluste ja Siri abil.

Kuid Apple Musicu ja muude iOS 9 funktsioonide käivitamine aitas CarPlayl saada lõppkasutajale intuitiivsemaks ja funktsioonirohkemaks kogemuseks.

Näiteks iOS 9 lisas esmakordselt toe autotootjate loodud rakendustele – võimaldades kasutajatel juhtida teatud auto funktsioone oma CarPlay riistvara kaudu.

Järgmises iOS-i värskenduses iOS 10 lisas Apple CarPlay ekraanil rakenduste eemaldamise ja ümberkorraldamise võimaluse.

Ja loomulikult on Apple algusest peale uuendanud erinevate CarPlay rakenduste liidest.

Praegused väljakutsed

Vaatamata CarPlay eelistele on platvorm praegusel kujul üldlevinud üsna kaugel.

Enamasti pole see täielikult Apple'i süü. Paljudel, kui mitte enamikul tarbijatel pole CarPlayga varustatud sõidukeid. Ja see funktsioon ei pruugi olla piisavalt "vajalik", et kasutajad saaksid installida CarPlay-d toetava järelturu riistvara.

Samamoodi on edusammud olnud aeglased, et autotootjad lisaksid oma sõidukitele CarPlay-d toetavat riistvara.

Kuigi on teatatud, et enamik autotootjaid teeb CarPlay'is koostööd Apple'iga, pole vajalik riistvara just tavaline.

Osa sellest on tingitud lisakuludest, mis on seotud sõidukite CarPlay riistvaraga varustamisega. Autotootjad on kõhklenud sellega seotud tasude maksmises. Tarbijad näivad skeptiliselt ka kallite CarPlay lisade eest raha üle andmise suhtes.

Ja see ei võta arvesse mitmesuguseid täiustusi, mida kasutajad CarPlays soovivad teha. CarPlay soovide loend võib sisaldada HomeKiti integratsiooni, värskendatud liidest, kolmanda osapoole ilmarakenduste tuge ja mitme ekraani tuge erinevatele rakendustele.

Eelmisel aastal teatasid mitmed tehnoloogiale keskendunud müügikohad, et CarPlay arendus on "seiskunud". Kuigi see aeglane periood on justkui möödas.

Mis on CarPlay tulevik?

Ärge tehke viga: Apple teeb oma CarPlay süsteemiga positiivseid samme. See on tendents, mis tõenäoliselt jätkub.

Juunis toimunud ülemaailmsel arendajate konverentsil teatas ettevõte, et hakkab iOS 12-s CarPlay jaoks lubama kolmandate osapoolte navigeerimisrakendusi.

See on juba ammu nõutud funktsioon. See näitab, et Apple võtab CarPlay jaoks kasutajate tagasisidet piisavalt tõsiselt. See iseenesest viitab sellele, et Apple pole platvormiga mingilgi määral valmis.

Ja mis kõige tähtsam, see tähendab, et CarPlay on sammu võrra lähemal sellele, et saada ihaldusväärsemaks platvormiks laiema hulga klientide jaoks.

Kuid CarPlaysse tungivad ohud. Erinevalt CarPlayst või Sirist on Amazoni Alexa muutumas iga päevaga üldlevinud – ja selle kohta on tõendeid. viitavad sellele, et jaemüügihiiglane soovib häirida autode nutika juhtimissektorit, nagu see on tehtud teistega turud.

Selleks et CarPlay oleks tarbijate jaoks elujõuline, peab Apple lisama rohkem esimese osapoole funktsioone. Eriti need, millel on Apple'i hõng "see lihtsalt töötab". Üks osa sellest on kasutajate praegu soovitud funktsioonide rakendamise jätkamine, kuid Apple'il võivad olla muud ambitsioonid.

CarOS?

Kuid Apple’il võib CarPlay ja sõidukipõhiste süsteemide osas olla muidki nippe.

Selle aasta alguses teatas kaubandusorganisatsioon nimega Car Connectivity Consortium (CCC) uuest digitaalse võtme standard, mis võimaldab kasutajatel oma mootoreid avada, lukustada ja isegi käivitada sõidukid.

Apple on teiste tehnoloogiaettevõtete hulgas CCC liige. Amazon ja Google ei ole.

CarPlay konkurentsis püsimiseks oleks mõttekas, et Apple integreeriks selle digitaalse võtmetehnoloogia laiemasse "carOS-i" platvormi, mis hõlmaks ka CarPlayd. Põhimõtteliselt on see universaalne teeninduspunkt sõiduki erinevate funktsioonide juhtimiseks iPhone'i (või võib-olla isegi Apple Watchi) abil.

Pidage meeles, et Apple töötab ka väsimatult nii liitreaalsussüsteemide kui ka autonoomsete sõidukisüsteemide kallal. Ettevõte on isegi patenteerinud tehnoloogiaid, mis ühendavad kaks valdkonda - AR-liidesed ja isejuhtivate autode süsteemid.

Teil pole vaja liiga palju kujutlusvõimet, et mõelda, kuhu Apple võiks tulevikus oma "carOS-i" süsteemid viia, eriti kui arvestada isejuhtivate sõidukite kasvu.

Ja loomulikult on need vaid arengud, millest me teame. Tasub julgelt ette näha, et Apple töötab välja hulgaliselt muid CarPlay ja sõidukitele juurdepääsuga seotud täiustusi ja tehnoloogiaid.