हाइपरलूप एलोन मस्क द्वारा प्रस्तावित परिवहन का एक वैचारिक तरीका है, जो अपेक्षाकृत छोटे पॉड्स को वायुरोधी ट्यूबों के माध्यम से यात्रा करते हुए देखेगा जिन्हें आंशिक रूप से हवा से निकाला गया है। कम दबाव वाले वातावरण में यात्रा करके, आप की गति के निकट गति प्राप्त कर सकते हैं और बनाए रख सकते हैं खुली हवा की तुलना में अधिक आसानी से ध्वनि, लंबे समय तक ऊर्जा कुशल और तेजी से परिवहन की अनुमति देता है दूरियां।
आधुनिक उच्च गति परिवहन के मुद्दे
आधुनिक हाई-स्पीड ट्रांसपोर्ट प्लेटफॉर्म, जैसे हवाई जहाज और हाई-स्पीड रेल, मुख्य रूप से हवा के प्रतिरोध और ड्रैग द्वारा सीमित गति हैं। आप जितनी तेजी से यात्रा करते हैं, उतनी ही अधिक हवा में आप एक निश्चित समय सीमा में दौड़ते हैं। इस अतिरिक्त हवा में दौड़ना एक प्रतिरोधी बल का काम करता है जो आपको धीमा करने का प्रयास करता है। अतिरिक्त प्रतिरोध का मुकाबला करने के लिए, गति को और बढ़ाने के लिए अधिक से अधिक शक्ति का उपयोग किया जाना चाहिए, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन के जलने में वृद्धि और उत्सर्जन में संबंधित वृद्धि होती है।
वायु प्रतिरोध को कम करने का मुख्य तरीका अत्यधिक वायु-गतिशील आकृतियों को डिजाइन करना है जो हवा को किसी वस्तु पर सुचारू रूप से प्रवाहित करने की अनुमति देता है। उच्च गति वाली हवा का एक सहज प्रवाह न्यूनतम वायु-प्रतिरोध और ड्रैग प्रभाव की अनुमति देता है। हवाई जहाज हवा के प्रतिरोध को और कम कर देते हैं, कम हवा के दबाव के साथ ऊंचाई पर उड़कर, रास्ते से बाहर धकेलने के लिए कम हवा के साथ, उसी गति से यात्रा करने के लिए कम बल की आवश्यकता होती है।
हाइपरलूप कैसे काम करेगा
हाइपरलूप को एक सीलबंद ट्यूब में संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है जिसमें से अधिकांश हवा को चूसा गया है। प्रस्तावित दबाव जिस पर एक हाइपरलूप ट्यूब संचालित होगी वह एक मिलीबार है। एक मिलीबार दबाव समुद्र तल पर हवा के दबाव के एक हजारवें हिस्से या 48 किलोमीटर की ऊंचाई पर हवा के दबाव के बराबर होता है।
नोट: तुलना के लिए, 747 के लिए उच्चतम मानक परिभ्रमण ऊंचाई 12.5 किमी है, जहां हवा का दबाव 179 मिलीबार है।
प्राथमिक गति सीमित करने वाले कारक को कम करने के बाद, अगला मुद्दा जमीन के साथ घर्षण है। अधिकांश ग्राउंड वाहन पहियों का उपयोग करते हैं, जो घर्षण पैदा करते हैं और टूट-फूट से पीड़ित होते हैं। इसका मुख्य विकल्प चुंबकीय उत्तोलन या मैग्लेव है, यह उस ट्रेन सिस्टम में अच्छी तरह से काम करता है जिस पर इसे लागू किया गया है लेकिन उच्च लागत के साथ आता है। मस्क द्वारा प्रस्तावित विकल्प एयर कॉस्टर स्की के एक सेट का उपयोग करना है, जिसमें पॉड हवा के कुशन पर तैरता है। ट्यूब में वायु संपीड़न की समस्या को कम करने में मदद करते हुए मैग्लेव प्रौद्योगिकियों का उपयोग करने से यह विधि काफी सस्ती होनी चाहिए।
चूंकि एक फली ट्यूब के साथ यात्रा करती है जो कि उससे थोड़ी ही चौड़ी होती है, हवा के बाहर घूमने के लिए ज्यादा जगह नहीं होती है। इससे पॉड अनिवार्य रूप से एक सिरिंज की तरह काम कर सकता है, इसके सामने हवा को अधिक से अधिक संपीड़ित कर सकता है। पॉड के सामने एक कंप्रेसर पंखे को शामिल करके, आने वाली हवा को आवश्यकतानुसार एयर कॉस्टर स्की पर पुनर्निर्देशित किया जा सकता है और बाकी को गति बनाए रखने में मदद करने के लिए पॉड के पीछे से बाहर धकेल दिया जाता है।
मैग्लेव ट्रेन या रेलगन में पाए जाने वाले समान रैखिक प्रेरण मोटर्स प्रस्तावित त्वरण और मंदी विधि हैं। न्यूनतम प्रतिरोध के साथ पॉड अनिवार्य रूप से अपनी अधिकांश यात्राओं के लिए ग्लाइड कर सकते हैं।
संपूर्ण हाइपरलूप अवधारणा को खुले तौर पर इस विचार के साथ तैयार किया गया है कि इंजीनियरिंग समुदाय को किसी भी और सभी सुधारों का प्रस्ताव देने के लिए प्रोत्साहित किया जा सके। यह एक बेहतर अंत उत्पाद की ओर ले जाना चाहिए, लेकिन इसका मतलब है कि वर्तमान अवधारणा को इसके अंतिम रूप से पहले बदला जा सकता है।
हाइपरलूप अवधारणा के साथ समस्याएं
हाइपरलूप के साथ मुख्य समस्या यह है कि इसे मूल से गंतव्य तक पूरी तरह से वायुरोधी ट्यूब की आवश्यकता होती है। 1 मिलीबार के दबाव को एक यथार्थवादी और प्रभावी मध्य मैदान के रूप में देखा जाता है जहां एक कठिन वैक्यूम बहुत मुश्किल होगा, हालांकि, यह अभी भी ट्यूब के शेष वायुरोधी पर निर्भर करता है। यदि आतंकवादी हमले या भूकंप जैसी स्थितियों में एक ट्यूब क्षतिग्रस्त हो जाती है तो क्या होगा, इसके लिए बहुत कम स्पष्टीकरण है।
भले ही ट्यूब में हवा का दबाव कम हो, फिर भी हाइपरलूप पॉड्स को वायुगतिकी को ध्यान में रखकर डिजाइन किया जाना चाहिए। यह ध्वनि की गति के निकट गति से यात्रा करते समय किसी भी संभावित सुपरसोनिक वायु प्रवाह से बचने के लिए है। यहां तक कि सिर्फ एक मिलीबार के वायु दाब के साथ, ध्वनि की गति एक महत्वपूर्ण गति सीमा है। सुपरसोनिक गति से वास्तविक रूप से यात्रा करने के लिए ट्यूब को वैक्यूम के नीचे रखना होगा।
पॉड को आरोहण और उतरन दोनों के लिए एक मानक दबाव वातावरण में संक्रमण की आवश्यकता होती है। यह सिस्टम की जटिलता और परिवहन के लिए आवश्यक समय को जोड़ता है।
जापान में विशेष रूप से डिज़ाइन की गई SCMaglev ट्रेन ने 603 किमी / घंटा की शीर्ष गति का प्रदर्शन किया है, जो हाइपरलूप प्रस्ताव (1220 किमी / घंटा) का लगभग आधा है। दबाव वाली ट्यूबों की अतिरिक्त जटिलताओं के बिना और सापेक्ष आसानी से जिस पर ट्रेनों की क्षमता बढ़ाई जा सकती है, यह इससे कहीं अधिक व्यवहार्य उच्च गति वाली यात्रा तकनीक हो सकती है हाइपरलूप