Apple apsēstība ražot pašbraucošas automašīnas ir ļoti dzīva un spēcīga. BBC News šorīt ziņoja, ka Apple ir iesniegusi dokumentus ASV transporta regulatoriem. Savā vēstulē transporta iestādēm Apple norādīja, ka ir "satraukta par automatizēto sistēmu potenciālu daudzās jomās, tostarp transportā".
Saskaņā ar BBC ziņas šodien ziņo, Apple piebilda, ka ir jārealizē "ievērojami sabiedriskie ieguvumi no automatizētiem transportlīdzekļiem".
Šī ir pirmā reize, kad Apple ir publiski atzinusi, ka strādā pie autonomo automašīnu platformas.
BBC ziņojumā teikts, ka:
Uzņēmuma Apple pārstāvis sacīja, ka vēstuli Nacionālajai ceļu satiksmes drošības pārvaldei (NHTSA) pamudināja nosūtīt tā "lielos ieguldījumus mašīnmācībā un autonomās sistēmās" un ka tā vēlējās palīdzēt noteikt labāko praksi nozare.
Piecu lappušu garajā vēstulē, kuru uzrakstījis Apple produktu integritātes direktors Stīvs Kenners, regulators mudina to neieviest. daudzi noteikumi par pašpiedziņas automašīnu testēšanu, sakot, ka "jāattiecas pret iedibinātajiem ražotājiem un jaunpienācējiem vienādi.”
Šie ziņojumi nāk laikā, kad izveidotais elektrisko automašīnu ražotājs TESLA ir cīnījies, lai saglabātu mīlestību pret saviem akcionāriem. TESLA akcijas ir cīnījušās ar 182 USD cenu līmeni un ir samazinājušās no 52 nedēļu augstākās vērtības 250 USD.
Analītiķi gaida, lai redzētu, kā Model 3 piegādes izceļas no TESLA. Riska ieguldījumu fondu pārvaldnieks šonedēļ apgalvoja, ka Model 3 izbeigtu TESLA darbību.
Apple gadījumā tas varētu potenciāli izmantot savu spēcīgo bilanci un naudas pozīciju, lai saskaņotu investīcijas, kas tai nepieciešamas, lai nodrošinātu autonomu automašīnu platformu. Naudas apdegums un papildu parādu risks ir bijis TESLA problēma, un Apple nav šīs problēmas. ja valdība atļauj uzņēmumiem ievest skaidru naudu, kas tiem ir ārpus valsts, par zemāku cenu nodokļu likmi, tas varētu nodrošināt Apple spilvenu, kas būtu nepieciešams šim lielajam kapitālam investīcijas.
Pašreizējā politiskā nenoteiktība un vēlme padarīt ASV par ražošanas centru var ietekmēt arī to, kā Apple veic pasākumus, lai ražotu elektrisko automašīnu. Vai tas ražotu uz vietas vai joprojām iegādātos no rūpnīcām ārpus ASV.
Autonomas automašīnas vietā Apple varētu radīt platformu, kas varētu būt pievienotās vērtības pakalpojums tādiem automašīnu ražotājiem kā Ford. Tas vairāk atbilstu tā konkurenta Samsung stratēģijai. Samsung nesen iegādājās Harman International par 8 miljardiem USD un pozicionē Viv Voice pirmo tehnoloģiju automašīnām.
Lielāks jautājums ir par to, vai Apple nolemj ražot autonomas automašīnas, uz kuru tirgus segmentu tas tiks vērsts. Vai tas mērķētu uz augstākās klases luksusa segmentu un konkurētu ar Model S, vai tā vietā tas pozicionētu Apple Car masu tirgum.
Šobrīd ir daudz jautājumu, kas paliek neatbildēti. Iespējams, mēs dzirdēsim vairāk no Tima pavāra, kad Apple ziņos par saviem nākamā ceturkšņa ieņēmumiem.
Kā jūs kā pašreizējais akcionārs vai Apple klients jūtaties par Apple nodomu virzīties uz priekšu ar autonomu transportlīdzekli?
Apsēsts ar tehnoloģijām kopš agrīnās A/UX ienākšanas Apple, Sudz (SK) ir atbildīgs par AppleToolBox redakcionālo virzienu. Viņš atrodas Losandželosā, Kalifornijā.
Sudz specializējas visu macOS jomā, gadu gaitā ir pārskatījis desmitiem OS X un macOS izstrādi.
Iepriekšējā dzīvē Sudz strādāja, palīdzot Fortune 100 uzņēmumiem īstenot to tehnoloģiju un uzņēmējdarbības pārveidošanas centienus.