Apple har snakket med noen i lang tid nå, men nå snakker folk om noe annet. Debuten deres i den hyperkonkurransedyktige bilsektoren har blitt ledsaget av spekulasjoner på nettet om hva de skal gjøre videre. La oss ta en titt og sjekke ut hva som egentlig skjer hos Apple og deres spill på bilmarkedet.
Selvkjørende biler
Det ser ut til at fokuset deres har skiftet fra å lage en elbil til å lage selvkjørende programvare for biler. Det tradisjonelle salgsargumentet fra Silicon Valley som fullstendig glipper når det gjelder å forutsi fremtiden er fraværende denne gangen, og tilnærmingen virker langt mer forsiktig denne gangen.
I 2014 ble Project Titan startet ved Cupertino-hovedkvarteret. Den fikk i oppgave å lage en elektrisk. Men intern krangling og det faktum at Tesla hadde en uoverkommelig ledelse på dette tidspunktet gjorde at prosjektet ble oppløst i 2016.
Bob Mansfield skal da ha overtatt og forvandlet prosjektet til et som skulle utvikle en autonom bil. I august 2018 ble Doug Field, en ingeniør fra Tesla, ansatt på nytt, så naturlig nok var samtalen at Apple utviklet en bil igjen, heller bare utviklet programvare.
Det er nå spekulert i at Apple vil lansere bilen deres et sted mellom 2023 og 2025. Det antas at dette produktet vil være tiårets høydepunkt for Apple med den Apple-designede brikkeproduksjonen som blir outsourcet til TSMC.
Veiprøver
I 2017 ble den kaliforniske D.M.V. gitt Apple tillatelse. De kunne teste sine autonome biler på offentlig vei. Snart kunne disse kjøretøyene bli sett kjøre rundt Cupertino med en rekke sensorer og kameraer ombord innen april samme år.
I mai 2018 hadde Apple 70 av disse kjøretøyene på veien, noen av dem utstyrt med nytt LIDAR-utstyr. Apple vil ha mindre, billigere og bedre LIDAR-utstyr og har for det formål hatt samtaler med en rekke LIDAR-produsenter. Det jobber også med et prosjekt kalt PAIL som står for "Palo Alto to Infinite Loop." Dette prosjektet vil fungere som en skyttelbuss innenfor Silicon Valley-området.
Bygge et lag
Tilbake i 2008 bestemte Steve Jobs seg for ikke å forplikte Apple til å bygge en bil fordi han ønsket å utvikle iPhone til sitt maksimale potensial. I 2015 hadde ting endret seg og de hadde ansatt Mercedes Benz forsknings- og utviklingsleder Johann Junhwirth.
Dette fortsetter trenden med å ansette folk fra bilindustrien for å bli med i Apples bilprosjekt som inkluderer tidligere ansatte i selskaper som Tesla, Ford, Chrysler og General Motors. Folk som har jobbet for mindre selskaper som Mission Motors og Andretti Autosport har også blitt ansatt.
Det er spekulasjoner om at bilprosjektet har sitt eget anlegg og at det ligger i Sunnyvale, California. Dette er sannsynligvis gjort under taket til et skallselskap som heter SixtyEight Research. Mytologiske greske navn er lagt til bygningene på disse stedene som knytter seg til det opprinnelige prosjektnavnet Titan.
Kutte kostnader
Apple investerte også med Kinas ekvivalent til Uber, Didi Chuxing. Dette er fornuftig fordi en turmeldingstjeneste ville være veldig opptatt av å kutte ned på kostnadene. Apple vil også få et vell av kunnskap fra virkelige erfaringer i Kina uten å måtte stå til ansvar under amerikansk lov, som fortsatt er en av de største barrierene for autonome kjøretøy.
Det er rapporter om at Quanta forsyner Apple med det som kalles "Autonomous Driving Solutions". Det ser ut til at Apples er kompleks og mangefasettert og er Silicon Valleys ekvivalent til Manhattan-prosjektet.
Noe veldig stort og viktig skjer, men vi må alle vente og se hva som skjer. Autonome kjøretøy er fortsatt år unna å være praktiske og pålitelige hele dagen, hver dag, men det er en teknologigigant som satser stort på fremtiden.