С тех пор, как Стив Джобс вернулся в Apple в конце 1990-х, компания была известна своей способностью выйти на уже существующие рынки и вывести их на новый уровень роста. Способность Apple делать это не похожа ни на одну другую компанию - каждая категория продуктов, в которую Apple вошла с 1997 года, продемонстрировала беспрецедентный рост после выхода Apple.
Этих категорий немного, и они очень редки. Одна из основных причин беспрецедентного успеха Apple на новых рынках - редкость таких шагов. С 1997 года Apple вышла только на 4 основных рынка с новыми устройствами - iPod, iPhone, iPad и Apple Watch, а также на еще несколько второстепенных, но все еще изменяющих правила игры, таких как телевизоры.
Хотя над этими проектами часто уходят годы работы, прежде чем они начнутся, они часто думают о них за годы до того, как работа начнется. Над iPad, выпущенным в 2010 году, на самом деле работали раньше, чем над iPhone. После того, как Apple захотела продвинуться дальше с iPod и работала над неудавшимся проектом телефона с Motorola, Джобс решил использовать для работы технологии и ресурсы, которые использовались для iPad. iPhone.
То же самое можно сказать и о следующей большой вещи Apple: автомобиле. И Стив Джобс, и Джони Айв имеют хорошо задокументированные амбиции по созданию автомобиля. Давая показания во время Apple vs. В ходе судебного разбирательства с Samsung Фил Шиллер рассказал о том, что у компании было несколько идей относительно того, каким должен быть продукт после iPod, как это было процитировано из AllThingsD Summary of the показания:
«Люди предлагали Apple все, что могла сделать, - вспоминал Шиллер:« Сделать фотоаппарат, сделать машину - и так далее ».
Джобс, Айв и команда Apple всерьез подумали о выпуске автомобиля, даже об iPhone, и встретились с рядом производителей, чтобы обсудить потенциальные идеи. Выступая на конференции Fast Company Innovation Uncensored в 2012 году, бывший член совета директоров Apple Микки Дрекслер рассказал об автомобильных амбициях Джобса:
«Посмотрите на автомобильный бизнес - это трагедия для Америки. Кто проектирует машины? Они говорят о расходах, они говорят об этом, а потом вы говорите: «Кто проектирует автомобили?»
Перед смертью Стив мечтал создать iCar. Вероятно, это было бы 50% рынка ».
Тони Фаделл, основатель Nest и бывший руководитель команды iPod, также раскрыл пристрастие Джобса к автомобилям во время интервью Bloomberg в прошлом году:
«У нас было несколько прогулок», - сказал Фадель в интервью Эмили Чанг из Bloomberg. Пара задала друг другу гипотетические вопросы, например: «Если бы мы построили машину, что бы мы построили? Какой была бы приборная панель? А что бы это было? Какие были бы места? Как бы вы его заправляли или приводили в действие? »
Apple, работающая над iPad и сосредоточившаяся на развитии iPhone, отложила автомобильный проект в 2008 году. После того, как Джобс скончался в 2011 году, компания усердно работала над своим следующим большим проектом - телевизором. Джобс позаботился о том, чтобы его последняя отметка в Apple перешла к гостиной, и, хотя компания была очень близка к запуску телевизора, генеральный директор Тим Кук в конечном итоге решил, что это плохая идея.
Это оставило Тиму Куку необходимость найти новую «следующую большую вещь». Телевидение и Автомобиль были единственными двумя крупными проектами, оставшимися от эпохи Джобса, и никто никогда всерьез не рассматривал другие идеи. Кук обсудил со своей командой руководителей, что делать дальше, и это привело к тому, что Джони Айв вдохновил Apple Watch.
Когда Apple Watch были близки к завершению, Тим Кук уже решил, что следующим шагом будет автомобиль. Это официально началось "Проект Титан’, Это кодовое название текущего автомобильного проекта Apple, в котором более 1000 сотрудников должны приступить к работе.
Команде было приказано начать работу над электромобилем в секретном месте недалеко от кампуса Apple в Купертино. В следующие месяцы произошли серьезные внутренние проблемы между членами команды и руководителями, в результате чего Apple снова отложила проект в какой-то момент в 2014 году.
С тех пор Apple снова начала работать над проектом с новым руководителем - Бобом Мэнсфилдом. Мэнсфилд ранее был старшим вице-президентом по технологиям в Apple до ухода на пенсию в конце 2012 года. Мэнсфилд в значительной степени ответственен за большинство инженерных достижений Apple за свою историю после 1997 года. Возвращение Мэнсфилда для участия в проекте показывает, что Apple сейчас серьезно приступила к работе, и, скорее всего, здесь задействовано оборудование.
Хотя в отчетах указано, что Apple решила сосредоточиться исключительно на программном обеспечении для автономных транспортных средств с планами лицензировать программное обеспечение сторонним автопроизводителям, это неверно. Хотя это правда, что компания изначально создавала все части автомобиля, Apple теперь фокусируется на одной. шаг за шагом, начиная с программного обеспечения, а затем повторно исследуя оборудование, чтобы увидеть, могут ли они его вытащить выключенный. В то время как Apple знает о сценарии, в котором они доводят до конца только программное обеспечение, компания очень намерена построить автомобиль в ближайшие годы.
Есть ряд других факторов, указывающих на серьезные автомобильные амбиции Apple. Компания зарегистрировала три доменных имени верхнего уровня, включая apple.cars, apple.auto и apple.car.
Вдобавок Apple нанимала экспертов в автомобильной промышленности в течение последних двух лет, причем настолько, что Илон Маск публично пошутил по этому поводу на мероприятиях Tesla. От BBC:
"Мистер. Маск сказал, что «очевидно», что компания попытается создать собственный впечатляющий автомобиль.
«Довольно сложно что-то скрыть, если для этого нанять более тысячи инженеров, - сказал он».
Наконец, буквально на прошлой неделе Apple сделала важный шаг, продемонстрировав свои автомобильные амбиции, написав письмо в National Highway Trafic. Администрация безопасности, утверждая, что новым участникам автомобильного поля должны быть предоставлены те же права, что и игрокам, попавшим в поле. рынок. Apple продолжает обсуждать, как правительство должно быть осторожным при принятии законов об автономных транспортных средствах, предупреждая, что конфиденциальность должна быть под контролем. Одна примечательная цитата свидетельствует о том, что компания заинтересована в автономном транспорте:
«Apple использует машинное обучение, чтобы делать свои продукты и услуги более интеллектуальными, интуитивно понятными и персонализированными. Компания вкладывает большие средства в исследования машинного обучения и автоматизации и воодушевлена потенциалом автоматизированных систем во многих областях, включая транспорт ».
Было хорошо известно, что Apple изначально планировала выпустить автомобиль к 2020 году, однако после первоначального откладывания проекта на полку эта дата менее вероятна. В настоящее время руководители Apple намерены провести переоценку проекта в начале следующего года, чтобы увидеть, продемонстрировала ли команда реализуемость проекта.
Биньямин писал об Apple и технологическом секторе в целом более пяти лет.
Его работы были представлены на Forbes, MacWorld, Giga, MacLife, и более.
Кроме того, Голдман является основателем BZG, компании по разработке программного обеспечения, специализирующейся на устройствах Apple.