Apple Car. Чи варто грати?

Цього тижня Apple оголосила про інвестування мільярда доларів США в китайську технологічну компанію Didi. Компанія є лідером у сфері обміну автомобілями в Китаї та забезпечує понад 11 мільйонів поїздок на день і стверджує, що має 87% частки китайського ринку. Для порівняння, на початку 2015 року Uber робив приблизно мільйон поїздок на день. Uber відчуває труднощі в Китаї. У лютому Uber визнав, що це так втрачаючи понад 1 млрд доларів на рік у Китаї, витрачаючи величезні суми на субсидування пільгових поїздок.

Цікаво, що Uber орієнтувався на багатий ринок, тоді як Діді був зосереджений на звичайному міському транспорті. Щоб завоювати частку ринку, Didi запропонувала новий провідний сервіс обміну автомобілями, орієнтований на заможний клас у Китаї.

Хоча Тім Кук зауважив, що ці інвестиції в Didi допоможуть Apple зрозуміти китайський ринок, а також прокладуть шлях надовго. термінове співробітництво для захоплюючих можливостей, ЗМІ висловлювали припущення, що Apple серйозно наполягає на Project Titan або новому Apple Автомобіль.

Враховуючи, що Apple має понад 215 мільярдів доларів у готівковому резерві, інвестування у створення бізнес-моделі для проектування, виробництва та відвантаження автомобілів є нелегким подвигом. Це не те саме, що виробництво смартфонів чи настільних комп’ютерів. Хоча Apple може мати певний досвід роботи з регулюючими органами з тих пір, як це було інвестуючи в охорону здоров’я останнім часом, автомобільна промисловість стикається з дуже серйозними проблемами регулювання інший.

Навіть якщо ви припустите, що Apple зможе перевести свій бренд преміум-класу в цю абсолютно нову категорію продуктів, це буде важко вірити в те, що це послужить тим масовим хітом, який може кардинально змінити підсумок компанія.

Що якби продукт був дійсно успішним і Apple змогла масштабувати свою автомобільну продукцію. Враховуйте це. У 2014 році General Motors отримала операційний прибуток у розмірі 1,5 мільярда доларів 1% прибутку від продажів у 156 мільярдів доларів. Маржа прибутку Apple ttm становить 28%.

Контр аргументом до цього прикладу GM є те, що це неправильне порівняння. Треба порівнювати потенційний прибуток, порівнюючи його з TESLA. Валова операційна маржа TESLA становить 22%. Це означало б, що якщо врахувати додаткові витрати, такі як витрати на маркетинг та адміністративні витрати, чиста операційна маржа не така вже й райдужна. Крім того, для Ілона Маска та його команди це було нелегко. У цьому кварталі акції були збиті.

Як шанувальник Apple, я хотів би колись побачити Apple Car, можливо, коли нафта знову буде торгуватися по 100 доларів за барель, але я не впевнений, чи настав правильний час для Apple, щоб піти на цю ризиковану ставку. Я впевнений, що існує багато нових можливостей, коли справа доходить до мобільних продуктів, і покращення функцій програмного забезпечення, безсумнівно, приверне нових користувачів до його платформи.

Як би мені не хотілося вірити деяким журналістам, що Apple збирається представити новий електромобіль і таким чином інвестувати в нього Діді, я думаю, що історично у Apple були більш теплі відносини з китайським урядом, ніж у багатьох інших американських технологій компанії.

Враховуючи, що китайські регулятори нещодавно закрили свої онлайн-сервіси для книг і фільмів, це викликало серйозні занепокоєння у спільноти інвесторів. Справжня цінність інвестицій Apple в Діді може полягати в зміцненні відносин з китайським урядом.

Якщо для Китаю буде м’яка посадка через його фінансові проблеми, Apple буде в хорошому становищі, щоб знову перемогти на постійно мінливому китайському ринку.