Appleの自動車プロジェクトの舞台裏の歴史

スティーブジョブズが1990年代後半にアップルに戻って以来、同社は既存の市場に参入し、新しい成長レベルにそれらを活性化する能力で知られています。 これを行うAppleの能力は、他のどの企業とも異なります。Appleが参入した1997年以降、Appleが参入したすべての製品カテゴリは、Appleが参入した後、前例のない成長を遂げました。

これらのカテゴリはほとんどなく、その間にあります。 Appleが新しい市場でこれほど前例のない成功率を示している主な理由の1つは、そのような動きの希少性によるものです。 1997年以来、Appleは、iPod、iPhone、iPad、Apple Watchの4つの主要市場と、テレビのようなマイナーでありながらゲームを変える市場に参入しました。

これらのプロジェクトは、立ち上げまでに何年もかかることがよくありますが、作業が始まるまでに何年もかかると考えられることがよくあります。 2010年に発売されたiPadは、実際にはiPhoneよりも前に開発されていました。 AppleがiPodをさらに前進させたいと考え、失敗した電話プロジェクトに取り組んだ後 Motorola、Jobsは、iPadで使用されていたテクノロジーとリソースを活用することにしました。 iPhone。

Appleの次の大きなもの、つまり車についても同じことが言えます。 スティーブジョブズとジョニーアイブの両方が自動車を作成するための十分に文書化された野心を持っています。 アップル対の間に証言している間。 サムスンの裁判であるフィル・シラーは、証言のAllThingsD要約から引用されているように、iPod後の製品がどうあるべきかについて会社がどのように多くのアイデアを持っているかについて話し合った。

「人々はアップルができるあらゆる種類のことを提案しました、シラーは思い出しました：「カメラを作って、車を作って、クレイジーなものを」。

Jobs、Ive、そしてAppleのチームは、iPhoneを投稿する場合でも、車を運転することを真剣に検討し始め、多くのメーカーと会って潜在的なアイデアについて話し合った。 2012年にFastCompanyのInnovationUncensoredで講演している間、元Appleの取締役であるMickeyDrexlerはJobsの車の野心を明らかにしました。

「自動車事業を見てください。それはアメリカの悲劇です。 車を設計しているのは誰ですか？ 彼らは費用について話し、これについて話し、そしてあなたは「誰が車を設計しているのか」と言います。

スティーブが亡くなる前の夢は、iCarを設計することでした。 おそらく市場の50％だったでしょう。」

Nestの創設者でiPodチームの元リーダーであるTonyFadellも、昨年のブルームバーグとのインタビューで、ジョブズが車に親しみを持っていることを明らかにしました。

「私たちは2、3回散歩しました」と、ファデルはブルームバーグのエミリーチャンとのインタビューで語った。 ペアはお互いに次のような架空の質問を投げかけました。 ダッシュボードはどうなりますか？ そして、これは何でしょうか？ 座席は何になりますか？ どのように燃料を供給しますか、それとも電力を供給しますか？」

Appleは、iPadに取り組み、iPhoneの成長に注力し、2008年に自動車プロジェクトを棚上げしました。 Jobsが2011年に亡くなった後、同社は次の大きなプロジェクトであるテレビに懸命に取り組んでいました。 Jobsは、Appleでの彼の最後のマークが居間を引き継ぐことを確実にしており、会社がテレビの発売に非常に近づいた一方で、CEOのTimCookは最終的にそれは悪い考えだと判断しました。

これにより、TimCookは新しい「NextBigThing」を見つける必要がありました。 テレビと車はジョブズ時代から残された唯一の2つの主要なプロジェクトであり、誰も他のアイデアを真剣に検討したことはありませんでした。 クックは彼のエグゼクティブチームと次に何をすべきかについて話し合い、それがジョニーアイブにインスピレーションを得たアップルウォッチにつながりました。

Apple Watchが完成に近づくと、TimCookはすでに車が次の動きであると判断していました。 これは正式に始まりましたプロジェクトタイタン’、Appleの現在進行中の自動車プロジェクトのコードネームで、1000人以上の従業員が仕事を始めるように割り当てられています。

チームは、アップルのクパチーノキャンパス近くの秘密の場所で電気自動車の作業を開始するように言われました。 次の蛾は、チームメンバーと経営幹部の両方の間で大きな内部問題を経験し、その結果、Appleは2014年のある時点でプロジェクトを再び棚上げしました。

その後、Appleは新しいリーダーであるBob Mansfieldとともに、このプロジェクトに再び取り組み始めました。 マンスフィールドは、2012年後半に引退する前は、アップルのテクノロジー担当上級副社長を務めていました。 マンスフィールドは、アップルが1997年以降の歴史で見たエンジニアリングの成果のほとんどに大きな責任を負っています。 プロジェクトのためにマンスフィールドを返すことは、アップルが今真剣に仕事を始めており、ハードウェアが関与している可能性が高いことを示しています。

報告によると、Appleは自動運転車ソフトウェアに専念し、サードパーティの自動車メーカーにソフトウェアのライセンスを供与する計画を立てているとのことですが、これは正しくありません。 確かに同社はもともと自動車のすべての部品を製造していたが、Appleは現在1つに焦点を合わせている 一度に1ステップずつ、ソフトウェアから始めて、ハードウェアを再検討して、ハードウェアをプルできるかどうかを確認します。 オフ。 Appleは、ソフトウェアを完成させるだけのシナリオを認識していますが、Appleは、今後数年間で自動車を製造することを非常に意図しています。

Appleの深刻な自動車の野心を示唆する他の多くの要因があります。 同社は、apple.cars、apple.auto、apple.carを含む3つのトップレベルドメイン名を登録しています。

さらに、Appleは過去2年間、自動車業界の専門家を採用してきました。そのため、ElonMuskはテスラのイベントで公に冗談を言っています。 BBCから：

"氏。 ムスク氏は、同社が独自の魅力的な車を作ろうとすることは「明らか」だと語った。

「1000人以上のエンジニアを雇ってそれを行うと、何かを隠すのはかなり難しい」と彼は言った。

最後に、先週、Appleは国道交通に手紙を書いて、車の野心を示す大きな動きをしました。 安全管理、自動車分野への新規参入者は、配置されたプレーヤーと同じ権利を与えられるべきであると主張します 市場。 Appleはさらに、自動運転車に関する法律を制定する際に政府がどのように注意を払うべきかについて話し合い、プライバシーを抑制しなければならないと警告している。 ある注目すべき引用は、同社が自律輸送に関心を持っていることを認めています。

「アップルは機械学習を使用して、製品とサービスをよりスマートで直感的、そしてよりパーソナルなものにしています。 同社は機械学習と自動化の研究に多額の投資を行っており、輸送を含む多くの分野での自動化システムの可能性に興奮しています。」

Appleは当初2020年までに車両を発売することを意図していたとよく報告されていますが、プロジェクトの当初の棚上げに続いて、日付はあまりありそうにありません。 現在、アップルの幹部は、チームがプロジェクトで実現可能性を示しているかどうかを確認するために、来年の初めにプロジェクトを再評価する予定です。